1.孟加拉国出台首部LPG政策

据卓创资讯了解，孟加拉国电力、能源及矿产资源部2月颁布该国首部液化石油气（LPG）政策《液化石油气运营许可政策2017》。该政策规定，经许可的运营商可以生产、储备、供应、运输、进出口LPG，可建设LPG终端、加气站、燃气转换站、罐装站等，并规定了相关条件。再此之前，孟加拉国曾向一些私人企业颁发LPG许可，但范围仅限于建设LPG储存、罐装站，新政策下的许可范围扩展至各类业务。已在孟从事LPG经营的企业须于6个月内申请许可。

卓创资讯认为，随着LPG近几年的低价效应，作为管道天然气的替代品，孟加拉国近几年年来LPG发展迅速，2016年消费量由20万吨增至30万吨，预计实际需要在50-60万吨左右。目前12.5公斤的罐装LPG的政府定价为700塔卡（约合8.91美元），私人公司售价在850至1000塔卡不等。孟加拉国的进口主要来源为中东、韩国、日本等国家，孟加拉LPG政策的国家化，有助于LPG在孟加拉国内的扩张，也为中国LPG提供了潜在的出口机会。

2.2017年LPG船运能力过剩运费看跌

近期全球航运咨询公司德路里(Drewry)发布LPG市场前景预测报告，其表示LPG海运贸易将继续在健康的速度下稳步增长，不过受到持续的船队运输量的增长压力，2017年LPG运价预计将持续承压。

对于LPG航运而言，2016年是艰难的一年，各个船型领域运价均面临压力。而2017年LPG航运市场预计与2016年相比没有太大变化，其船队规模预计将增长16%，而在2016年LPG船(船型船厂买卖)队规模增长了17%。亚太地区国家过去几年来一直是LPG贸易的主要驱动国家，如中、日、韩及其他南亚国家。其LPG进口贸易在过去4年里以年均12%的强劲增长率增长。卓创资讯认为，随着亚洲地区LPG需求的迅猛发展，以及政府对环保问题的逐步重视，未来LPG的需求量仍将继续放大。

但是，船运方面，LPG船队增长和贸易增长之间的差距将进一步挤压LPG航运市场运价。由于LPG船队增长率太大，市场难以吸收所有系增运力，所有类型的LPG船，尤其是小型LPG船运价将出现下降。2017年中型LPG船船队增长率预计将达到35%，而灵便型LPG船船队增长率将达到23%，VLGC船队增长率将达到16%。尤其在今年年初LPG现货资源紧张的市场状况下，更是出现了船多货少的紧张局面，LPG的贴水价格更是从30美元/吨暴跌至-80美元/吨附近。

卓创资讯认为，随着LPG船舶运力的增加，LPG的船运费用将仍呈现下降趋势。随着旧船的逐步淘汰和新船下水数量的减少，有望在2018年后液化气的船舶运力和液化气的资源量恢复平衡。

3.阿布扎比国家石油公司签订LPG长约合同

据阿联酋《国民报》2月23日报道，阿布扎比国家石油公司(ADNOC)与全球最大的独立能源交易商维多集团(Vitol)在伦敦国际石油周期间签订了10年的液化石油气长期供应合同。ADNOC销售和市场部总监达赫利表示，该合同是ADNOC创新商业模式的一个例证，也将为公司的燃气资源建立长期性的可靠保证。

卓创资讯认为，近期液化石油气处于价格低谷期，而2017年初随着CP价格的大幅反弹以及现货资源的紧张，都预示液化石油气的价格有望迎来复苏。此时阿布扎比国家石油公司与维多集体的合约的签订，一方面维多集体有一定的抄底性考虑，另一方面，长约的签订将在未来的液化石油气资源争夺中占得先机。卓创资讯认为，随着页岩气革命的影响，未来液化石油气将成为天然气之后清洁能源发展的新焦点。