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天津LNG：全力保供京津冀
2017.08.03发布者：
天津位于环渤海经济圈的中心，距北京、雄安新区均为100千米左右，是“京津冀一体化”的重要一环。全市人口逾1500万，2016年全市生产总值17885.39亿元，比上年增长9%，是中国北方清洁能源需求最为旺盛的地区之一。
为强化冬季大气污染防治，天津已全面完成“煤改燃”，天然气需求量急剧增加。作为中国海油在华北最大的清洁能源供应和储备中心，天津LNG在保障京津冀地区清洁能源供应方面又作出了哪些贡献呢，记者近日对位于天津滨海新区南疆港区的中国海油天津LNG工作现场进行了走访。
气从海上来———有条不紊接船忙
进入7月以来，全国多地陆续发布高温红色预警。7月12日这天，中国海油天津LNG的接卸码头，温度更是超过了40摄氏度，记者与天津LNG接收站的工作人员一起，见证了来自澳大利亚的“BWPAVILIonVANDA ”LNG船停靠天津LNG码头及整个接卸流程，这也是中国海油天津LNG接卸的第20船液化天然气。
“本次预计接卸液化天然气6.5万吨，主要用于京津冀及周边地区的工业及城市用气。”接收站班长吴凡告诉记者。高温炙烤丝毫没有影响接收站每位员工的注意力，挥汗如雨的他们依然有条不紊地工作着。
天津LNG项目作为中国海油在华北最大的清洁能源供应和储备中心，自2010年成立以来得到了中国海油和天津市政府的大力支持。2013年10月具备气态外输条件；2013年11月迎来首船液化天然气；2013年12月正式为天津市供气，创下国内最快供气纪录；2014年11月正式启动液态分销；2016年12月气化能力替代工程正式供气。
据介绍，2016年冬季到来前，天津LNG用于储存液化天然气的设施包括两个3万立方米储罐和一艘FSRU（浮式储存气化装置），储存能力约为20万立方米LNG，历年都有效保障了天津地区供暖季的用气需求。
然而在预判将出现极寒天气的上一个供暖季，为应对“气荒”，天津LNG提前启动了浮舱租赁预案。在用气量剧增、接收站储量告 急的情况下，利用FSU（浮式储存装置）增加接收站的天然气储备，让天津LNG在应急保供中有充足的“底气”。
“多年来，天津LNG不遗余力地贯彻落实国家各项政策，确保以高质量的工作水平完成保供工作，尽管接船保供过程中遇到无数挑战，又不断面临急剧增加的用气需求，天津LNG攻坚克难，确保了生产运行平稳安全。”天津LNG技术及维修经理郭海滨告诉记者。
全国纪录从何来———安全保障有“底气”
“279车，天津LNG创造了新的全国纪录！”7月22日早8：00，在中国海油天津LNG槽车加注站，连续奋战了一夜的员工们击掌相庆。随着24小时内的最后一辆槽车安全驶离天津LNG接收站装车区，单日装车279辆这个新的全国纪录就此诞生。
单日装车279辆的纪录，不仅打破了天津LNG之前创下的单日装车量最高的全国纪录，更意味着中国海油气电集团LNG资源在华北地区的液态市场份额首次突破50%。
“每辆槽车在进行加注时，都必须有安全员在旁边进行指导，监督司机的操作，确保万无一失。”在繁忙而有序的天津LNG加注站，槽车加注工单国飞告诉记者，他袖子上红色的安全监督员的袖章更是引人注目。
据记者现场了解，高强度的工作下需要科学的人员配置应对巨大的工作量；需要员工强大的毅力抵抗酷暑、日晒和疲劳；需要安全员做好每一位进场司机的安全检查和培训……一个不小心，都可能造成极大的安全隐患。
“对于天津LNG的公司领导和槽车管理人员来说，装车量越是‘连破纪录’，越是如履薄冰，需要时刻绷紧‘安全’这根弦，严查隐患，狠抓整改。”郭海滨说。
郭海滨告诉记者，天津LNG专门配备了槽车区安全员，特别针对压力放空、槽车停放 进行规范和约束，对槽车司机逐一进行安全教育，落实岗位责任制，要求安全员、槽车班长、岗位值班人员每日“三查”：即上班后、当班时、下班前进行消防检查，夜班巡检人员还需对火源、电源等情况进行重点检查。
据了解，在6月28日中国海油气电集团QHSE部对天津LNG“四不两直”的安全突击检查中，天津LNG厂外槽车停放井然有序，厂内待车区落实“一出一进”要求，随机访谈的4位槽车加注工，均清楚知道发生泄漏时的应急处置方法；随机访问的槽车司机知道槽车的紧急切断阀的位置及如何操作。检查结果证明天津LNG槽车加注安全管理规范，风险意识强，槽车司机培训到位。
气到哪里去———保京津冀清洁能源供应
在天津LNG接收站正在使用的两个3万立方米储罐旁边，记者看到有个身形更 大的在建储罐已经完成升顶，这就是我国完全自主设计、建造的最大直径16万立方米LNG（液化天然气）储罐，该储罐在2018年10月投产后每年将提供220万吨液化天然气，将有效保障京津冀地区的清洁能源供应，这也无疑将为天津LNG的未来发展提供更多助力。
2016年，天津LNG向京津冀地区输送约100万吨液化天然气。截至目前，天津LNG已向京津冀及周边地区累计输送液化天然气近280万吨，约合40亿方。这些天然气在以清洁能源助战雾霾，将温暖输送至千家万户的同时，也将大量减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等有害气体的排放量。
2017年，天津LNG和同属于中国海油气电集团的天津销售公司一道，在“京津冀一体化”战略、“雄安新区”设立和天津市“煤改燃”落地的背景下，重点加强了液态LNG的市场开发和安全加注的工作力度。今年上 半年，天津LNG液态产品销售量超过41.5万吨，同比去年增长160%，半年装车超2万辆，液态加工产值超过1.5亿元，超过了2016年的全年总和。仅6月当月液态分销量就突破了12万吨，单月销量创历史新高。
值得一提的是，以往入夏后北方LNG市场通常会进入销售淡季，但今年夏季日装车量基本维持在200车次以上，屡次突破单日装车量最高的全国纪录。
据悉，今年4月20日，中国海油气电集团总经理王中安拜访雄安新区临时管委会主任刘宝玲时表示，通过蒙西管道可将中国海油天津LNG等供气单位的天然气输送到雄安新区，为新区的建设提供可靠清洁能源保障。根据蒙西管道项目计划，一期工程将建设京津冀段管道，并率先将天津LNG的天然气输送至河北市场，为华北地区的大气污染防治和新设立的雄安新区提供清洁能源保障。
为强化冬季大气污染防治，天津已全面完成“煤改燃”，天然气需求量急剧增加。作为中国海油在华北最大的清洁能源供应和储备中心，天津LNG在保障京津冀地区清洁能源供应方面又作出了哪些贡献呢，记者近日对位于天津滨海新区南疆港区的中国海油天津LNG工作现场进行了走访。
气从海上来———有条不紊接船忙
进入7月以来，全国多地陆续发布高温红色预警。7月12日这天，中国海油天津LNG的接卸码头，温度更是超过了40摄氏度，记者与天津LNG接收站的工作人员一起，见证了来自澳大利亚的“BWPAVILIonVANDA ”LNG船停靠天津LNG码头及整个接卸流程，这也是中国海油天津LNG接卸的第20船液化天然气。
“本次预计接卸液化天然气6.5万吨，主要用于京津冀及周边地区的工业及城市用气。”接收站班长吴凡告诉记者。高温炙烤丝毫没有影响接收站每位员工的注意力，挥汗如雨的他们依然有条不紊地工作着。
天津LNG项目作为中国海油在华北最大的清洁能源供应和储备中心，自2010年成立以来得到了中国海油和天津市政府的大力支持。2013年10月具备气态外输条件；2013年11月迎来首船液化天然气；2013年12月正式为天津市供气，创下国内最快供气纪录；2014年11月正式启动液态分销；2016年12月气化能力替代工程正式供气。
据介绍，2016年冬季到来前，天津LNG用于储存液化天然气的设施包括两个3万立方米储罐和一艘FSRU（浮式储存气化装置），储存能力约为20万立方米LNG，历年都有效保障了天津地区供暖季的用气需求。
然而在预判将出现极寒天气的上一个供暖季，为应对“气荒”，天津LNG提前启动了浮舱租赁预案。在用气量剧增、接收站储量告 急的情况下，利用FSU（浮式储存装置）增加接收站的天然气储备，让天津LNG在应急保供中有充足的“底气”。
“多年来，天津LNG不遗余力地贯彻落实国家各项政策，确保以高质量的工作水平完成保供工作，尽管接船保供过程中遇到无数挑战，又不断面临急剧增加的用气需求，天津LNG攻坚克难，确保了生产运行平稳安全。”天津LNG技术及维修经理郭海滨告诉记者。
全国纪录从何来———安全保障有“底气”
“279车，天津LNG创造了新的全国纪录！”7月22日早8：00，在中国海油天津LNG槽车加注站，连续奋战了一夜的员工们击掌相庆。随着24小时内的最后一辆槽车安全驶离天津LNG接收站装车区，单日装车279辆这个新的全国纪录就此诞生。
单日装车279辆的纪录，不仅打破了天津LNG之前创下的单日装车量最高的全国纪录，更意味着中国海油气电集团LNG资源在华北地区的液态市场份额首次突破50%。
“每辆槽车在进行加注时，都必须有安全员在旁边进行指导，监督司机的操作，确保万无一失。”在繁忙而有序的天津LNG加注站，槽车加注工单国飞告诉记者，他袖子上红色的安全监督员的袖章更是引人注目。
据记者现场了解，高强度的工作下需要科学的人员配置应对巨大的工作量；需要员工强大的毅力抵抗酷暑、日晒和疲劳；需要安全员做好每一位进场司机的安全检查和培训……一个不小心，都可能造成极大的安全隐患。
“对于天津LNG的公司领导和槽车管理人员来说，装车量越是‘连破纪录’，越是如履薄冰，需要时刻绷紧‘安全’这根弦，严查隐患，狠抓整改。”郭海滨说。
郭海滨告诉记者，天津LNG专门配备了槽车区安全员，特别针对压力放空、槽车停放 进行规范和约束，对槽车司机逐一进行安全教育，落实岗位责任制，要求安全员、槽车班长、岗位值班人员每日“三查”：即上班后、当班时、下班前进行消防检查，夜班巡检人员还需对火源、电源等情况进行重点检查。
据了解，在6月28日中国海油气电集团QHSE部对天津LNG“四不两直”的安全突击检查中，天津LNG厂外槽车停放井然有序，厂内待车区落实“一出一进”要求，随机访谈的4位槽车加注工，均清楚知道发生泄漏时的应急处置方法；随机访问的槽车司机知道槽车的紧急切断阀的位置及如何操作。检查结果证明天津LNG槽车加注安全管理规范，风险意识强，槽车司机培训到位。
气到哪里去———保京津冀清洁能源供应
在天津LNG接收站正在使用的两个3万立方米储罐旁边，记者看到有个身形更 大的在建储罐已经完成升顶，这就是我国完全自主设计、建造的最大直径16万立方米LNG（液化天然气）储罐，该储罐在2018年10月投产后每年将提供220万吨液化天然气，将有效保障京津冀地区的清洁能源供应，这也无疑将为天津LNG的未来发展提供更多助力。
2016年，天津LNG向京津冀地区输送约100万吨液化天然气。截至目前，天津LNG已向京津冀及周边地区累计输送液化天然气近280万吨，约合40亿方。这些天然气在以清洁能源助战雾霾，将温暖输送至千家万户的同时，也将大量减少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等有害气体的排放量。
2017年，天津LNG和同属于中国海油气电集团的天津销售公司一道，在“京津冀一体化”战略、“雄安新区”设立和天津市“煤改燃”落地的背景下，重点加强了液态LNG的市场开发和安全加注的工作力度。今年上 半年，天津LNG液态产品销售量超过41.5万吨，同比去年增长160%，半年装车超2万辆，液态加工产值超过1.5亿元，超过了2016年的全年总和。仅6月当月液态分销量就突破了12万吨，单月销量创历史新高。
值得一提的是，以往入夏后北方LNG市场通常会进入销售淡季，但今年夏季日装车量基本维持在200车次以上，屡次突破单日装车量最高的全国纪录。
据悉，今年4月20日，中国海油气电集团总经理王中安拜访雄安新区临时管委会主任刘宝玲时表示，通过蒙西管道可将中国海油天津LNG等供气单位的天然气输送到雄安新区，为新区的建设提供可靠清洁能源保障。根据蒙西管道项目计划，一期工程将建设京津冀段管道，并率先将天津LNG的天然气输送至河北市场，为华北地区的大气污染防治和新设立的雄安新区提供清洁能源保障。
